如何确定公交候车亭的安装位置?
1.公交候车亭之间的距离
同方向公交候车亭之间的距离不宜太近。一般城市中心区交通流量大的地方公交候车亭之间的距离应为500-800米。郊区外应该800米以上。此外,公交线路沿线的主要客流集散点也应设置候车亭。
2.对称部位交错排列
同一车站不同方向的候车亭应当错开,间距不小于50米。在主干道上,快车道宽度大于等于22m,公交候车亭,但不能正常开通。原则上,公共汽车候车亭应设置成港湾式。
3.应考虑安全因素
公交候车亭的安全系数也要考虑,不要设置在高压电缆下或路口。在路口附近设置经停站时,公交候车亭建设,一般设置在距离路口50米的地方。在大城市交通较多的主干道上,应设置100米以外的地方。
4.新建公交候车亭
因为新建的候车亭一般尺寸会放大,候车亭的设计可能会有所不同,原有的平台基础肯定不够,乡镇公交站台候车亭,需要进一步扩大平台基础。如果没有办法将站台基础扩大到机动车道或非机动车道,那么候车亭的整个基础必然会向后移动,从而占用人行道或盲道。这种候车亭必须在附近其他方便搭建候车亭的地方扩建。
什么是港湾式公交站台?
市政道路在设计过程中,为了不影响机动车道的通行能力服务水平,降低公共汽车停靠时对交通流影响,因此对交通车道进行的一种改造。一般而言,港湾式公交站台包含减速段、停车区、加速段三个主要部分。主要设计参数包括停车通道宽度、候车亭宽度、泊位长度、加减速段长度、转弯半径等。 港湾式公交站台与直接式停靠站的区别是:直接式为直接停靠在道路车道内,制作公交候车亭,停车时占用行车道,常用于设置公交道的城市主干路、交干路和支路;港湾式常用于未设置公交车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路。 在设计港湾式公交站台中,站台的缩进尺寸是重点。为了---不影响旁侧交通的通行效率,站台缩进尺寸为一个车宽。但由于实际用地---,此宽度往往不能满足,为---其确定车站范围、---停车范围的功能,建议缩进尺寸大于1m。
候车亭设计中应考虑的几个因素
1.候车功能:
公交候车亭基本的功能需要合理的空间设置,站台的大小要根据具体环境来设置,---车站能够容纳适---量的人和车辆,使车站能够发挥的作用,方便人们出行。
2.站牌:
公交站牌是候车亭的基本功能之一。合理的公交站牌设计可以让人们更容易、更快地找到自己需要乘坐的车辆。在设计公交站牌时,通常需要考虑站牌上字体的颜色和大小、站牌上列车的数量和方向以及站牌的夜间照明。
3.遮挡:
在多雨或太热的城市,汽车站有---有遮阳棚。在设计---时,我们通常会考虑---的高度和覆盖面积、可以容纳的人数、屏蔽的方式(封闭或开放)、以及用于屏蔽的材料的透明度。
4.休息区:
公交站台的休息场所一般是指座位休息区,人们可以通过合理安排座位的数量和位置来充分利用这些资源,同时也可以寻找座位的替代品,让这个公交候车亭变得有趣和美丽。
5.照明系统:
合理的灯光布置可以使人们清楚地了解路况和列车信息,---人们的夜间活动。同时,---的照明设计可以使城市看起来美丽,美化城市形象。
6.安全指南:
安全是公交站台设计的重中之重。为了合理分流,---乘客安全,设计人员在设计时要考虑突---况和应对措施。
7.方便排队:
合理设置上下车位置,通过护栏、标志、符号等方式提醒大家排队上下车。
8.垃圾箱设置:
把垃圾桶和公交车站放在一起,更方便人们找到垃圾桶。公交车站作为候车场所,会有较大的,产生较多的垃圾,所以设置垃圾箱可以---城市卫生。
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